A reunião do Conselho Empresarial de Habitação e Desenvolvimento Urbano da ACRJ, realizada dia 9 de novembro, contou com uma discussão técnica, conduzida pelo presidente do Conselho, Sérgio Magalhães, e o vice, Vicente Loureiro, focada nos desafios estruturais, de governança, financiamento e planejamento da expansão do metrô e da mobilidade urbana na Região Metropolitana do Rio de Janeiro.
Vicente Loureiro, que também é diretor do Instituto Rio Metrópole (IRM) do Governo do Estado, apresentou a Proposta de Estruturação de Projetos Expansões Metroferroviárias RJ, elaborado pelo BNDES, com as principais diretrizes para a expansão do modal metroviário. O documento definiu como prioridade da agenda metropolitana fluminense a expansão e construção da Linha 3, ligando São Gonçalo e Niterói, com projeção futura até Itaboraí. Os conselheiros apontaram que a expansão do metrô não pode ser planejada de forma isolada, mas deve ser integrada tarifária e operacionalmente com os demais modais de transporte, como trens da SuperVia, barcas e ônibus municipais.
A partir desta apresentação, o Conselho vai preparar um documento com propostas sobre o tema a ser apresentada ao presidente da ACRJ, Josier Vilar, para em seguida ser encaminhada ao novo governador do Estado, com o posicionamento defendido pela Associação Comercial do Rio de Janeiro.
Vicente Loureiro mostrou que os projetos de expansão se baseiam em financiamento estruturado em conjunto com o BNDES e o Banco Mundial, com participação do Governo do Estado e Prefeituras. Sérgio Magalhães argumentou que a modelagem precisa garantir que o poder público mantenha o controle estratégico das decisões fundamentais, evitando que o ônus recaia exclusivamente de forma privada sem planejamento público integrado.
Os conselheiros apontaram, ainda, que a Região Metropolitana, por problemas institucionais e políticos, sofre com a ausência de governança unificada, o que resulta no desperdício de esforços e na falta de continuidade administrativa nas últimas gestões. E defenderam que o planejamento do transporte metropolitano deve caminhar ao lado de uma política urbana, do saneamento e da garantia de habitação social próxima aos grandes centros.