{"id":36220,"date":"2025-05-09T16:10:50","date_gmt":"2025-05-09T19:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/acrj.org.br\/?p=36220"},"modified":"2025-05-14T15:51:33","modified_gmt":"2025-05-14T18:51:33","slug":"conselheiros-debatem-impactos-do-projeto-parque-do-porto-e-desafios-da-ef-118","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/2025\/05\/09\/conselheiros-debatem-impactos-do-projeto-parque-do-porto-e-desafios-da-ef-118\/","title":{"rendered":"Conselheiros debatem impactos do Projeto Parque do Porto e desafios da EF-118"},"content":{"rendered":"\n

No encontro realizado dia 8 de maio, o Conselho Empresarial de Log\u00edstica e Transporte da ACRJ abordou temas estrat\u00e9gicos para a infraestrutura do estado, como o Projeto Parque do Porto e a Ferrovia EF-118 (Rio\/Vit\u00f3ria). A reuni\u00e3o foi conduzida pelo vice-presidente, Delmo Pinho.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro ponto discutido foi a an\u00e1lise cr\u00edtica ao Projeto Parque do Porto, da Prefeitura do Rio, apresentado pelo conselheiro Eduardo Miguez, gerente de Neg\u00f3cios da Auroridade Portu\u00e1ria PortosRio. Segundo Miguez, a proposta da Prefeitura do Rio de Janeiro compromete a opera\u00e7\u00e3o do Porto do Rio, especialmente no trecho do Cais da Gamboa, entre a Pra\u00e7a Mau\u00e1 e o Canal do Mangue. O impacto seria direto tamb\u00e9m no suporte offshore \u00e0 opera\u00e7\u00e3o do Pr\u00e9-Sal, que representa 80% das atividades da Petrobras na Bacia de Santos.<\/p>\n\n\n\n

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Eduardo Miguez (d.) analisou o projeto do Parque do Porto<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Miguez destacou que o Cais da Gamboa, no Porto do Rio, j\u00e1 recebeu R$ 400 milh\u00f5es em investimentos, gera cerca de 2.400 empregos diretos e indiretos, arrecada anualmente R$ 40 milh\u00f5es em ISS e R$ 1 bilh\u00e3o em ICMS\/ano. \u201cTrata-se de um ativo estrat\u00e9gico que n\u00e3o pode ser inviabilizado por projetos urbanos desconectados da realidade operacional do porto\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, Delmo Pinho apresentou oportunidades e dificuldades t\u00e9cnicas e or\u00e7ament\u00e1rias na constru\u00e7\u00e3o integral da EF-118, ferrovia planejada para ligar a RMRJ Rio de Janeiro a partir de Nova Igua\u00e7u, ao A\u00e7\u00fa,\u00a0 Vit\u00f3ria, Santa Leopoldina, no entroncamento com a EFVM. Ele ressaltou a import\u00e2ncia de consolidar o trecho A\u00e7u\/Anchieta, que estar\u00e1 recebendo mais de 90% dos recursos para investimentos previstos pelo Governo Federal. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEntendemos ser importante a constru\u00e7\u00e3o integral da ferrovia, mas neste momento s\u00f3 h\u00e1 viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica de se construir o trecho A\u00e7\u00fa at\u00e9 Anchieta, o que s\u00f3 est\u00e1 sendo viabilizado com aporte de recursos federais. Em paralelo, devemos atuar para viabilizar e preservar a faixa de dom\u00ednio do trecho A\u00e7u\/Nova Igua\u00e7u, com vistas a futura implementa\u00e7\u00e3o, quando houver disponibilidade or\u00e7ament\u00e1ria\u201d, explicou. A reuni\u00e3o refor\u00e7ou o posicionamento t\u00e9cnico do Conselho da ACRJ em defesa de solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e alinhadas \u00e0 voca\u00e7\u00e3o log\u00edstica do Estado do Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

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Delmo Pinho falou sobre a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia EF-118<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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