{"id":26976,"date":"2024-06-25T14:28:59","date_gmt":"2024-06-25T17:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/acrj.org.br\/?p=26976"},"modified":"2024-06-25T14:29:59","modified_gmt":"2024-06-25T17:29:59","slug":"gerente-da-rota-116-fala-sobre-a-concessao-da-estrada-durante-a-reuniao-do-conselho-de-logistica-e-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/2024\/06\/25\/gerente-da-rota-116-fala-sobre-a-concessao-da-estrada-durante-a-reuniao-do-conselho-de-logistica-e-transporte\/","title":{"rendered":"Gerente da Rota 116 fala sobre a concess\u00e3o da estrada em reuni\u00e3o do Conselho de Log\u00edstica e Transporte"},"content":{"rendered":"\n

O Conselho Empresarial de Log\u00edstica e Transporte da ACRJ, em reuni\u00e3o realizada em 20 de junho, recebeu representantes da concession\u00e1ria da Rodovia Rota 116\u00a0 Niter\u00f3i\/Friburgo, que liga Itabora\u00ed a Cantagalo, passando por Cachoeiras de Macacu, Nova Friburgo e Duas Barras, entre outras cidades. Na reuni\u00e3o foram apresentados detalhes das a\u00e7\u00f5es realizadas nos 23 anos da concess\u00e3o, que se encerra em fevereiro de 2026. Na oportunidade, o gerente de Engenharia da Concession\u00e1ria, Ant\u00f4nio Rog\u00e9rio Pereira, detalhou as quest\u00f5es atuais da concess\u00e3o da rodovia, que atende a um fluxo de sete mil ve\u00edculos por dia, em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

Ele destacou que a concession\u00e1ria realizou diversas obras de moderniza\u00e7\u00e3o na estrada, fez a terceira faixa na serra, bem como implantou acostamento e faixa de seguran\u00e7a, mas nos \u00faltimos anos precisou adequar recursos de outros investimentos, para atender a obras de conten\u00e7\u00e3o de encostas devido \u00e0 eventos clim\u00e1ticos severos na regi\u00e3o. Isso, segundo Ant\u00f4nio Rog\u00e9rio, prejudicou o fluxo de caixa da empresa, bem como outros investimentos importantes. Ele atualizou os n\u00fameros, informando que somente em obras de conten\u00e7\u00e3o, o investimento n\u00e3o previsto contratualmente foi de R$ 240 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o as perspectivas de renova\u00e7\u00e3o do contrato, assinado em mar\u00e7o de 2001, foram discutidas melhorias para um novo per\u00edodo de concess\u00e3o, seja considerando um aditivo para novo per\u00edodo ou nova licita\u00e7\u00e3o para concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Eduardo Rebuzzi prop\u00f4s que a ACRJ, atrav\u00e9s de posicionamento do Conselho, elabore um documento sobre a concess\u00e3o e suas perspectivas, ressaltando a exiguidade do prazo para o Estado contratar a nova modelagem da concess\u00e3o, sejam realizadas audi\u00eancias p\u00fablicas e finalizada a documenta\u00e7\u00e3o para a realiza\u00e7\u00e3o de nova concess\u00e3o por mais 25 anos, ou adotar um rito mais simples, e celebrar um aditivo de prazo na atual concess\u00e3o – o que \u00e9 permitido pelo contrato atual.<\/p>\n\n\n\n

Foi definido que o Conselho vai preparar um documento que aponte algumas quest\u00f5es que precisar\u00e3o ser melhoradas na rodovia e trate dos prazos, e que o mesmo seja encaminhado ao Governo do Estado e \u00e0 Comiss\u00e3o de Transportes da Alerj.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o vice-presidente do Conselho, Delmo Pinho, esta rodovia faz parte de um conjunto de grandes concess\u00f5es no estado, junto com a Via Lagos, Barcas e Supervia que apresentam importantes desequil\u00edbrios econ\u00f4mico-financeiros, e merece toda aten\u00e7\u00e3o, por se tratar do principal acesso entre Nova Friburgo e regi\u00e3o de entorno com a capital do Estado.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda parte da reuni\u00e3o, foram tratados os impactos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas no setor de transportes na regi\u00e3o metropolitana do Rio, tema apresentado pela engenheira L\u00edvia Pereira, da empresa Sinergia Estudos e Projetos. Ela apresentou o Plano Estrat\u00e9gico de Adapta\u00e7\u00e3o da Mobilidade da Regi\u00e3o Metropolitana aos impactos causados pelos desastres naturais e mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, elaborado pela empresa. L\u00edvia informou que o Governo do Estado tinha um Plano em andamento, que foi contratado pela Secretaria de Estado de Transportes, financiado pelo Banco Mundial, e teve sua execu\u00e7\u00e3o descontinuada pelo Estado.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edvia Pereira explicou as etapas de uma gest\u00e3o de riscos, que inclui preven\u00e7\u00e3o, mitiga\u00e7\u00e3o, prepara\u00e7\u00e3o, resposta e recupera\u00e7\u00e3o e destacou algumas diretrizes do plano. Uma delas \u00e9 a articula\u00e7\u00e3o institucional dos governos para que haja uma sintonia entre os planos e pol\u00edticas de adapta\u00e7\u00e3o e os planejamentos e a\u00e7\u00f5es locais envolvendo o setor privado, a sociedade e a academia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, segundo ela, \u00e9 preciso desenvolver estudos de vulnerabilidade na mobilidade urbana para a elabora\u00e7\u00e3o de programas de adapta\u00e7\u00e3o e resili\u00eancia a n\u00edvel local, integrados setorialmente. E ainda, a necessidade de uma revis\u00e3o de padr\u00f5es t\u00e9cnicos de projeto e manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura de mobilidade urbana, o que tamb\u00e9m afeta o transporte de cargas, incorporando a adapta\u00e7\u00e3o como crit\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9 um assunto extremamente importante para a RMRJ, e deve ter solu\u00e7\u00e3o para ser empreendido, em vista dos riscos crescentes dos desastres e impactos naturais. Ficou definido que o Conselho vai fazer gest\u00f5es para viabilizar a continuidade do Plano.<\/p>\n\n\n\n

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Livia Pereira falou sobre impacto das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas nos transportes <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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