A Associa\u00e7\u00e3o Comercial do Rio de Janeiro (ACRJ) reuniu, no \u00faltimo dia 5 de outubro, representantes das principais entidades e de empresas que atuam no segmento log\u00edstico no Estado, a diretoria da Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL) do Governo Federal, para debater e aperfei\u00e7oar o Plano Nacional de Log\u00edstica \u2013 instrumento que vai orientar investimentos e a\u00e7\u00f5es na melhoria de log\u00edstica do pa\u00eds nos pr\u00f3ximos 10 e 20 anos. Para o secret\u00e1rio de Transportes do Estado, Rodrigo Vieira, o Rio acabou cumprindo um papel de incuba\u00e7\u00e3o muito importante nos \u00faltimos anos. \u201cO PNL deve estar alinhado \u00e0s expectativas e necessidades n\u00e3o apenas do Rio de Janeiro, mas tamb\u00e9m de todos os estados do entorno num conceito de eixos log\u00edsticos de desenvolvimento\u201d, avaliou.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o engenheiro Jos\u00e9 Eduardo Castello Branco, subsecret\u00e1rio de Fazenda do Estado, alguns pontos importantes poderiam ser acrescidos na revis\u00e3o do Plano. Exemplo disso \u00e9 a reavalia\u00e7\u00e3o dos impactos multiplicadores, j\u00e1 que, de acordo com o FMI, a cada 1% investido em infraestrutura \u00e9 gerado um aumento de 1,5% no PIB, em quatro anos seguidos. Isso muito pela atividade impulsionar empregos, renda e novos neg\u00f3cios. \u201cFoi constatada, tamb\u00e9m, a necessidade de priorizar projetos e sugerida a aplica\u00e7\u00e3o da Tese de Impacto de Investimento ex ante<\/em>, a TIIP, como ferramenta de avalia\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma valiosa ferramenta que o BNDE, usa para priorizar projetos\u201d, descreveu. Castello Branco ressaltou a necessidade do plano conter metas e indicadores associados aos projetos, tal como na metodologia do modelo do Marco L\u00f3gico do BID. No que se refere a mecanismos de financiamento dos projetos, foi cogitada a possibilidade de uso de pequena parcela das reservas internacionais do pa\u00eds para os projetos de engenharia e obras na carteira do plano.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o presidente do Conselho Empresarial de Log\u00edstica e Transporte da ACRJ, Delmo Pinho, anfitri\u00e3o do evento, sinalizou a necessidade de complementariedade e compatibilidade entre os diversos planos setoriais do Governo Federal, que devem obrigatoriamente ser encadeados, al\u00e9m dos planos estaduais e regionais, aos quais caberia o detalhamento da implementa\u00e7\u00e3o da estrat\u00e9gia federal. \u201cO PNL \u00e9 o farol que deve orientar todos os planos subsetoriais na \u00e1rea de log\u00edstica no pa\u00eds. Entre as sugest\u00f5es, de aperfei\u00e7oamento, est\u00e3o o PNL incorporar a discrimina\u00e7\u00e3o de restri\u00e7\u00e3o de capacidade dos diversos portos, bem como inserir um conceito mais atual de cluster portu\u00e1rio\u201d, indicou.<\/p>\n\n\n\n Pinho ressaltou que seria interessante rever a infraestrutura portu\u00e1ria, que n\u00e3o contempla alguns dos grandes portos do Sudeste, como o A\u00e7u e tamb\u00e9m rever a malha ferrovi\u00e1ria operacional e as demandas de cargas alocadas, por conta da grande perda pr\u00e1tica de trechos ferrovi\u00e1rios no pa\u00eds. \u201cNos \u00faltimos 20 anos, dos 28 mil quil\u00f4metros de ferrovias concessionados pela Uni\u00e3o, em 1996 e 1997, em pouco mais de 10 mil quil\u00f4metros passam um trem por dia, e h\u00e1 milhares de quil\u00f4metros de trechos irrecuper\u00e1veis ou sem motiva\u00e7\u00e3o mercadol\u00f3gica. J\u00e1 os aeroportos cargueiros precisariam ser incorporados ao PNL, em vista da alta participa\u00e7\u00e3o da carga a\u00e9rea no valor total das importa\u00e7\u00f5es nacionais\u201d, aponta.<\/p>\n\n\n\n Entre os pleitos da ACRJ, destacam-se ainda o melhor aproveitamento do Porto de Itagua\u00ed, e a inclus\u00e3o do Porto do A\u00e7u, j\u00e1 que ambos possuem terminais aptos a receber alguns dos maiores navios graneleiros agr\u00edcolas em opera\u00e7\u00e3o no mundo, e que est\u00e3o com potencial subdimensionado no plano atual. Al\u00e9m disso, o Porto do Rio tem capacidade j\u00e1 instalada nos terminais de cont\u00eaineres que \u00e9 quase quatro vezes superior \u00e0 demanda atual. \u201cSeria interessante a perspectiva de facilita\u00e7\u00e3o para novas cargas conteinerizadas de Minas Gerais e outras regi\u00f5es do pa\u00eds\u201d, pontua Delmo.<\/p>\n\n\n\n Participaram da reuni\u00e3o dirigentes da Secretaria de Estado de Transportes\/RJ, ACRJ, Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado (Firjan), Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Com\u00e9rcio Exterior (AEB), Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Usu\u00e1rios de Transportes (ANUT), Sindicato dos Operadores Portu\u00e1rios do Rio (Sindoperj), Sindicato dos Operadores Portu\u00e1rios de Itagua\u00ed (Sindopita), Federa\u00e7\u00e3o do Transporte de Cargas do Estado (Fetranscarga), Sindicato das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima e Afins do Estado (Sindario), Sindicato Nacional das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima (Syndarma), Sindicato dos Despachantes do Estado (SINDAERJ), Associa\u00e7\u00e3o dos Usu\u00e1rios dos Portos do Rio de Janeiro (Usuport-RJ), Rio Gale\u00e3o, Prumo Log\u00edstica, MRS Log\u00edstica, Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica (FCA\/VLI), entre outros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Associa\u00e7\u00e3o Comercial do Rio de Janeiro (ACRJ) reuniu, no \u00faltimo dia 5 de outubro, representantes das principais entidades e de empresas que atuam no…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2609,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-2608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2608"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2608\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}