Apesar de representar um dos meios mais eficazes de transporte de carga e passageiros, as ferrovias brasileiras est\u00e3o abandonadas. A afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 do presidente do Conselho Empresarial de Log\u00edstica e Transporte da Associa\u00e7\u00e3o Comercial do Rio de Janeiro, Delmo Pinho. Em reuni\u00e3o realizada nesta quinta-feira, 3 de outubro, ele comentou que apenas com a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 4131\/2013, cerca de 800 km de ferrovia de bitola m\u00e9trica foram devolvidas ao Governo Federal e desativadas, e deste total cerca de 180 km est\u00e3o no estado do Rio de Janeiro. <\/p>\n\n\n\n
Para reverter esse cen\u00e1rio, o Rio de Janeiro se espelha na forma\u00e7\u00e3o da \u201cfrente parlamentar ferrovi\u00e1ria\u201d, de Minas Gerais: um grupo de deputados mineiros que v\u00eam realizando um trabalho de resgatar os trechos abandonados no estado vizinho ao Rio.<\/p>\n\n\n\n
Recentemente foi criada na Alerj a Frente Parlamentar Rio nos Trilhos. \u201cCom a press\u00e3o pol\u00edtica da Bancada Estadual e os Estudos T\u00e9cnicos do Governo do Estado os pleitos do Rio v\u00e3o se tornar prioridade\u201d, afirmou Delmo. Ainda sobre a Resolu\u00e7\u00e3o, a devolu\u00e7\u00e3o gerou indeniza\u00e7\u00e3o para o Governo Federal e o que o Rio pleiteia \u00e9 que parte da indeniza\u00e7\u00e3o, correspondente aos 180 km, seja investida na recupera\u00e7\u00e3o de trechos ferrovi\u00e1rios no Estado. Inclusive, j\u00e1 encaminhou lista de sugest\u00f5es de aloca\u00e7\u00e3o para o Minist\u00e9rio P\u00fablico de Minas Gerais.<\/p>\n\n\n\n
O presidente do Conselho reproduziu a fala do ministro da Economia, Paulo Guedes, para quem o pa\u00eds caiu na \u201carmadilha do baixo crescimento\u201d, dado o fato de grande parte do or\u00e7amento estar impossibilitado de ser utilizado em investimentos. Nesse contexto, com as despesas estatais atreladas ao pagamento de d\u00edvidas e gastos indexados, a recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura no Rio se daria pela via de concess\u00f5es e privatiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCom o Governo Federal sem poder investir, as concess\u00f5es se tornam necess\u00e1rias\u201d, afirmou Celia Daumas, membro do Conselho. Ela apresentou uma pesquisa que demonstra a rela\u00e7\u00e3o direta entre investimento em infraestrutura e crescimento do Produto Interno Bruto de um pa\u00eds. Atualmente, o Brasil s\u00f3 investe 2,3% do PIB em infraestrutura, enquanto a China, por exemplo, investe 9%. <\/p>\n\n\n\n
Com a cria\u00e7\u00e3o de uma frente ferrovi\u00e1ria no Rio, foram apresentadas sugest\u00f5es de projetos j\u00e1 estudados que poder\u00e3o guiar o grupo e proporcionar uma evolu\u00e7\u00e3o infraestrutural no estado, como recupera\u00e7\u00e3o de estradas de ferro, concess\u00e3o de vias, liga\u00e7\u00f5es entre rodovias importantes e mudan\u00e7as em trechos de estradas que s\u00e3o gargalos para o tr\u00e2nsito. \u201cSe perdermos essa onda atual de concess\u00f5es, teremos muitas dificuldades. O estado n\u00e3o tem dinheiro\u201d, concluiu o presidente do Conselho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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