{"id":18373,"date":"2023-08-23T16:08:00","date_gmt":"2023-08-23T19:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acrj.org.br\/?p=18373"},"modified":"2023-08-27T12:14:01","modified_gmt":"2023-08-27T15:14:01","slug":"projeto-do-trem-de-alta-velocidade-entre-rio-e-sao-paulo-tav-e-apresentado-na-acrj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/2023\/08\/23\/projeto-do-trem-de-alta-velocidade-entre-rio-e-sao-paulo-tav-e-apresentado-na-acrj\/","title":{"rendered":"Projeto do trem de alta velocidade entre Rio e S\u00e3o Paulo – TAV – \u00e9 apresentado na ACRJ"},"content":{"rendered":"\n

O Conselho Empresarial de Log\u00edstica e Transporte da ACRJ recebeu nesta 3\u00aa feira (22\/8), o CEO da TAV Brasil, Bernardo Figueiredo, que participou da reuni\u00e3o mensal e fez uma apresenta\u00e7\u00e3o in\u00e9dita sobre o projeto do trem de alta velocidade que ligar\u00e1 o Rio de Janeiro a S\u00e3o Paulo. Segundo o CEO, a ACRJ \u00e9 a primeira entidade de classe a receber esta apresenta\u00e7\u00e3o. A reuni\u00e3o tamb\u00e9m marcou a diploma\u00e7\u00e3o dos membros do Conselho para o bi\u00eanio 2023-2025.<\/p>\n\n\n\n

A TAV Brasil foi fundada em fevereiro de 2021 e obteve este ano a autoriza\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da estrada de ferro ligando os dois estados. O empreendimento est\u00e1 or\u00e7ado em R$ 60 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Bernardo Figueiredo fez um breve relato do projeto desde a concep\u00e7\u00e3o inicial, ainda no ano de 2010. De acordo com o cronograma atual, o projeto est\u00e1 na fase de estudos e viabilidade t\u00e9cnica, que dever\u00e1 ser conclu\u00edda em dezembro do ano que vem. Depois das etapas de licenciamento ambiental e desapropria\u00e7\u00f5es de im\u00f3veis ao longo da ferrovia, a constru\u00e7\u00e3o dever\u00e1 levar cerca de sete anos e o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o tem previs\u00e3o para iniciar em 2032.<\/p>\n\n\n\n

O presidente do Conselho, Eduardo Rebuzzi, lembrou que h\u00e1 uma expectativa muito grande por parte da sociedade, em especial, do empresariado, pela concretiza\u00e7\u00e3o deste projeto. Com a contribui\u00e7\u00e3o de diversos conselheiros sobre o tema ao longo da reuni\u00e3o, Rebuzzi manifestou o apoio favor\u00e1vel do Conselho e adiantou que levar\u00e1 o assunto ao presidente da ACRJ.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenho certeza que \u00e9 um projeto que ser\u00e1 apoiado pelo Governo do Estado, Prefeitura do Rio e pelas entidades representativas dos empres\u00e1rios. Levarei este assunto o presidente Josier Vilar para definir como vamos materializar este apoio da ACRJ\u201d, informou. Bernardo Figueiredo acrescentou que estar\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, caso seja interesse da ACRJ, para realizar reuni\u00f5es peri\u00f3dicas a fim de apresentar o andamento do projeto e facilitar o acompanhamento do Conselho a cada etapa.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da TAV BR adiantou que o novo projeto est\u00e1 aproveitando parte do tra\u00e7ado estudado para a Licita\u00e7\u00e3o de 2010. \u201cAs principais altera\u00e7\u00f5es ser\u00e3o na chegada em S\u00e3o Paulo e no Rio de Janeiro e nas cidades que se desenvolveram na regi\u00e3o em que se situava o tra\u00e7ado, como Resende e Taubat\u00e9\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

No Rio de Janeiro, uma das mudan\u00e7as \u00e9 que o TAV n\u00e3o passar\u00e1 mais pelo Aeroporto do Gale\u00e3o, como previsto inicialmente, que ser\u00e1 conectado por ramais de outros modais, evitando assim um trecho em t\u00fanel submarino. A esta\u00e7\u00f5es principais definidas estar\u00e3o localizadas em S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro (terminais), passando pelos munic\u00edpios de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Volta Redonda\/Barra Mansa (intermedi\u00e1rias). No Rio, a esta\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser na regi\u00e3o portu\u00e1ria, com uma segunda op\u00e7\u00e3o na Barra da Tijuca a ser definida. Outras possibilidades est\u00e3o sendo estudadas e em fase de consolida\u00e7\u00e3o e discuss\u00e3o com as prefeituras.<\/p>\n\n\n\n

Este ser\u00e1 o primeiro trem de alta velocidade do pa\u00eds, com extens\u00e3o aproximada de 417 km e um trajeto de cerca de uma hora e meia entra as duas principais capitais do pa\u00eds. De acordo com Figueiredo, este \u00e9 um servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio de passageiros e carga de alto valor agregado, um modal competitivo com a Rodovia e os Aeroportos e uma op\u00e7\u00e3o para o passageiro sem congestionamentos ou atrasos. O TAV vai operar a uma velocidade m\u00e1xima operacional de 320 km\/h com todos os passageiros sentados.<\/p>\n\n\n\n

Por Cl\u00e1udia Moreira<\/em> <\/p>\n\n\n\n

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Bernardo Figueiredo, Eduardo Rebuzzi e Delmo Pinho <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Reuni\u00e3o contou com apresenta\u00e7\u00e3o do projeto do TAV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Conselheiros diplomados <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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