{"id":14571,"date":"2023-02-16T15:35:46","date_gmt":"2023-02-16T18:35:46","guid":{"rendered":"https:\/\/acrj.org.br\/?p=14571"},"modified":"2023-02-16T15:41:02","modified_gmt":"2023-02-16T18:41:02","slug":"conselho-de-logistica-nao-concorda-com-alteracoes-no-ambiente-regulatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrj.org.br\/index.php\/2023\/02\/16\/conselho-de-logistica-nao-concorda-com-alteracoes-no-ambiente-regulatorio\/","title":{"rendered":"Conselho de Log\u00edstica n\u00e3o concorda com altera\u00e7\u00f5es no ambiente regulat\u00f3rio"},"content":{"rendered":"\t\t
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A reuni\u00e3o do Conselho Empresarial de Log\u00edstica e Transporte da ACRJ, realizada dia 16 de fevereiro, foi pautada por assuntos relevantes para o setor e para o Rio de Janeiro. Entre eles, o conte\u00fado da Emenda Aditiva 54, apresentada \u00e0 Medida Provis\u00f3ria 1.154\/23, que \u201cprop\u00f5e redesenhar o modelo regulat\u00f3rio brasileiro\u201d.
O presidente do Conselho, Eduardo Rebuzzi, refutou as altera\u00e7\u00f5es. \u201cTemos que elaborar uma carta em conjunto com outras institui\u00e7\u00f5es, assinando, com a nossa n\u00e3o concord\u00e2ncia sobre essa posi\u00e7\u00e3o\u201d, refor\u00e7ou Rebuzzi.
A sugest\u00e3o recebeu apoio dos conselheiros, que n\u00e3o est\u00e3o satisfeitos com a medida. Para eles, \u00e9 preocupante porque, entre outros pontos, \u201cacaba com a regula\u00e7\u00e3o e prejudica os servi\u00e7os, significando um atraso para o pa\u00eds\u201d.
Outra decis\u00e3o tomada \u00e9 se reunir e buscar solu\u00e7\u00f5es com o governador Cl\u00e1udio Castro e com o secret\u00e1rio de Estado da Casa Civil, Nicola Miccione, para tratar a s\u00e9ria quest\u00e3o da viol\u00eancia no Rio. A sugest\u00e3o foi apresentada pelo vice-presidente do Conselho, Delmo Pinho, ao comentar um dos temas da pauta da reuni\u00e3o: \u201dDificuldades dos Concession\u00e1rios de servi\u00e7os p\u00fablicos no territ\u00f3rio fluminense\u201d.
\u201cOs Concession\u00e1rios est\u00e3o vendo o que acontece no Rio. A quest\u00e3o da Light, por exemplo, \u00e9 muito emblem\u00e1tica. A empresa tem acesso a um ter\u00e7o de sua \u00e1rea de concess\u00e3o apenas, sem contar os \u201cgatos de energia\u201d. Mais de 50% de furto de energia\u201d, afirmou Delmo Pinho ao dar exemplos da viol\u00eancia que atinge diretamente a economia fluminense.
Segundo os conselheiros, al\u00e9m da viol\u00eancia, tamb\u00e9m contribui para o afastamento dos investidores a inseguran\u00e7a jur\u00eddica e a realidade econ\u00f4mica e financeira das Concession\u00e1rias em geral, limitando algumas iniciativas e a entrada de investimentos. Eles analisaram ainda uma s\u00e9rie de segmentos que n\u00e3o tem alavancagem econ\u00f4mica, como a \u00e1rea dos portos. \u201cSe comparar a movimenta\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres em Santos, mais de 900 mil, com o que temos no Rio, cerca de 115 mil, o cen\u00e1rio \u00e9 complicado. Oito vezes menor que o de S\u00e3o Paulo\u201d, destacou Delmo Pinho.
O Conselho decidiu que vai realizar uma reuni\u00e3o e convidar autoridades federais para tratar da dragagem no porto do Rio, principalmente, de forma a viabilizar a\u00e7\u00f5es que atendam \u00e0s necessidades e geram retorno para o estado. E ainda vai promover dois eventos, sendo um para tratar da situa\u00e7\u00e3o e solu\u00e7\u00f5es para as Concession\u00e1rias de Servi\u00e7os P\u00fablicos e, o outro, um workshop para incremento do RIOLOG 2 e do movimento de exporta\u00e7\u00e3o pelos Portos do Rio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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